圍攻哪些設(shè)計(jì)架構(gòu)好用 besiege好用架構(gòu)推薦一覽

在游戲中玩家需要在設(shè)計(jì)框架上面著力下功夫，那么圍攻哪些設(shè)計(jì)架構(gòu)好用呢？還不知道的玩家快來(lái)看小編帶來(lái)的besiege好用設(shè)計(jì)架構(gòu)推薦一覽吧。

在原始無(wú)模組的高強(qiáng)度越野設(shè)計(jì)中，一般在設(shè)計(jì)上都只著重在避震器的強(qiáng)度，更細(xì)心一點(diǎn)的玩家則會(huì)在車架上提高強(qiáng)度，以防避震器沒(méi)壞車體先折半。

不過(guò)再怎么強(qiáng)的車體與避震結(jié)構(gòu)都有其極限在，畢竟一個(gè)交通工具并非只有單一部件，而是由多個(gè)零組件組合而成，各個(gè)零件的接點(diǎn)都有承受極限，超過(guò)極限就會(huì)斷裂，這就不多做解釋了。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，小編傾向使用空力來(lái)處理，一般說(shuō)到空力，在真實(shí)世界中在地面行走的基本上都會(huì)追求「下壓力」，因?yàn)槊總€(gè)人都不希望行走到一半突然飛到空中接著墜毀。

但下壓力并不是一昧的加大就能真的讓整個(gè)載具穩(wěn)定或更好的操控，要把下壓力「放對(duì)位置」，在這方面Besiege就有點(diǎn)和真實(shí)世界有些不相同。

現(xiàn)實(shí)的汽車與載具單一組件的強(qiáng)度都比Besiege內(nèi)的高非常多，此外輪胎的抓地方式更是不一樣，正常來(lái)說(shuō)輪胎是持續(xù)的產(chǎn)生摩擦力讓載具移動(dòng)，但在Besiege內(nèi)的輪胎只有4個(gè)點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生摩擦力。

再者，一整部載具最脆弱且接地的部分就是前輪整體的結(jié)構(gòu)，因?yàn)榍拜喅艘獞?yīng)付整個(gè)載具前進(jìn)時(shí)遇到的第一個(gè)地面沖擊，還要應(yīng)付轉(zhuǎn)向的左右拉扯的應(yīng)力，更別說(shuō)因?yàn)檩喿又挥?個(gè)點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生抓地力，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向應(yīng)力會(huì)突然爆增與爆降。

不過(guò)就算這樣，前輪的負(fù)荷還是需要降低，因此小編將「后輪當(dāng)做支點(diǎn)，讓后方的下壓力稍微抬起車頭」，為何如此這樣做，而不是直接在車頭制造些許的上升力?是因?yàn)檫@樣做的話如果遇到很陡峭的下坡，車頭便會(huì)因速度的關(guān)系飛到空中變飛車啊。