極限競(jìng)速地平線5懸掛怎么調(diào)整 懸掛系統(tǒng)調(diào)整指南分享

懸掛系統(tǒng)對(duì)于調(diào)校車(chē)輛而言非常重要，很多玩家還不清楚如何才能很好的調(diào)整懸掛，那就就來(lái)看看我們下面分享極限競(jìng)速地平線5懸掛怎么調(diào)整的介紹，有需要的玩家不要錯(cuò)過(guò)了！

關(guān)于懸掛，調(diào)整彈簧硬度確實(shí)很直接，但是也需要參考按下T鍵后的車(chē)輛監(jiān)控，需要保證車(chē)輛在大部分路況的行駛中，懸掛系統(tǒng)監(jiān)測(cè)中彈簧的壓縮在20~80的范圍內(nèi)，在這個(gè)范圍內(nèi)，適當(dāng)調(diào)整彈簧硬度來(lái)改善過(guò)彎才是可取的，否則為了改善過(guò)彎不足可能導(dǎo)致彈簧太軟。

大部分情況下，差速器和輪胎定位是調(diào)整車(chē)輛過(guò)彎手感的優(yōu)先選項(xiàng)。不過(guò)差速器也會(huì)影響加速性能，因此不要過(guò)度調(diào)整。

入彎因?yàn)閯x車(chē)的關(guān)系，車(chē)輛前后向的載荷轉(zhuǎn)移最明顯，過(guò)彎不足/過(guò)度調(diào)整彈簧和阻尼;彎中由于一般剎車(chē)已經(jīng)完成，前后向的載荷轉(zhuǎn)移沒(méi)有那么明顯，通過(guò)調(diào)整防傾桿來(lái)改善橫向載荷的分配會(huì)更直接。

出彎的問(wèn)題就主要調(diào)差速器了，另外此時(shí)車(chē)輛因?yàn)樘幱诩铀贍顟B(tài)，載荷向后輪轉(zhuǎn)移，彈簧和阻尼也有一定影響。本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，調(diào)整懸掛就是調(diào)整前后輪在不同動(dòng)態(tài)下的抓地。